7月5日，RX4M四座電電混合動力飛機(jī)原型機(jī)在沈陽法庫財湖機(jī)場成功完成首飛。該飛機(jī)由遼寧通用航空研究院設(shè)計制造，采用電電混合動力系統(tǒng)，搭載了我所燃料電池研究部燃料電池系統(tǒng)科學(xué)與工程研究中心（DNL0301組群）邵志剛研究員、謝峰副研究員團(tuán)隊研制的氫燃料電池，在起飛和爬升時由燃料電池和鋰電池共同供電，巡航階段則由燃料電池單獨供電并為鋰電池組充電。該飛機(jī)最大起飛重量為1400公斤，有效載荷320公斤，最大航程400公里，續(xù)航時間2小時。
本次應(yīng)用的氫燃料電池系統(tǒng)為針對數(shù)十至數(shù)百千瓦級航空用途正向開發(fā)，采用模塊化設(shè)計理念，由我所設(shè)計，并通過我所技術(shù)轉(zhuǎn)化的國創(chuàng)氫能公司集成，突破了高效輕量化空氣供給、氫氣引射回流、一致性、綜合熱管理等系列關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)質(zhì)量比功率達(dá)1000W/kg，且可通過模塊串并聯(lián)實現(xiàn)功率線性擴(kuò)展。
該團(tuán)隊此前已開發(fā)10千瓦級燃料電池系統(tǒng)，應(yīng)用于燃料電池動力飛艇“致遠(yuǎn)一號”和燃料電池?zé)o人機(jī)“雷鳥號”；開發(fā)20千瓦級系統(tǒng)應(yīng)用于兩人座燃料電池飛機(jī)。此次70千瓦級航空用燃料電池系統(tǒng)的成功應(yīng)用，結(jié)合了我所在燃料電池領(lǐng)域的研究積累和國創(chuàng)氫能公司集成制造能力，為氫能燃料電池技術(shù)服務(wù)于低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了實踐基礎(chǔ)。（文/圖 謝峰）
